第442章 会飞的房车（5 / 7）
便宜的又很小，航程有限，几乎就是玩具。
比如说，最便宜的WASP直升机，只要50万元人民币。
两个座位。
航程200公里。
飞行速度120公里。
嗯，唯一的作用，就是上下班不需要塞车。
可是，想要去哪里玩一下，那是不可能的。
全部的负载，只有230公斤。超过这个重量，性能就要受到限制。估计连出城都做不到了。
稍微大一点的，就是贝尔的型号了。
三座，或者五座，价格大约在30-50万英镑之间。也就是人民币200多万到400多万。
如果是大型的，十座以上的，就是一千多万人民币了。
然而，售价并不是问题。
关键是后期的维修保养。
日常的油耗也是非常大的。航空煤油很贵的。
零配件的寿命都是很短的。需要专门的维修队伍。每年的维护保养费用，都堪比售价。
现在的私人直升机市场，有点像是打印机。
机器本身不值钱。
售后值钱。
各种零配件值钱。
买得起。
未必养得起。
想要介入这个市场，需要做到三点：
第一，售价低。
第二，质量过硬。
第三，售后便宜。
第一点很多人都能做到。
第二点就难了。
怎么证明自己的质量？
最好是有军用的型号。
国人对于军用品的质量，还是非常信任的。 ↑返回顶部↑
比如说，最便宜的WASP直升机，只要50万元人民币。
两个座位。
航程200公里。
飞行速度120公里。
嗯，唯一的作用，就是上下班不需要塞车。
可是，想要去哪里玩一下，那是不可能的。
全部的负载，只有230公斤。超过这个重量，性能就要受到限制。估计连出城都做不到了。
稍微大一点的，就是贝尔的型号了。
三座，或者五座，价格大约在30-50万英镑之间。也就是人民币200多万到400多万。
如果是大型的，十座以上的，就是一千多万人民币了。
然而，售价并不是问题。
关键是后期的维修保养。
日常的油耗也是非常大的。航空煤油很贵的。
零配件的寿命都是很短的。需要专门的维修队伍。每年的维护保养费用，都堪比售价。
现在的私人直升机市场，有点像是打印机。
机器本身不值钱。
售后值钱。
各种零配件值钱。
买得起。
未必养得起。
想要介入这个市场，需要做到三点：
第一，售价低。
第二，质量过硬。
第三，售后便宜。
第一点很多人都能做到。
第二点就难了。
怎么证明自己的质量？
最好是有军用的型号。
国人对于军用品的质量，还是非常信任的。 ↑返回顶部↑