顶级焊工[八零] 第70节(1 / 4)

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  具体怎么操作?
  以柔力去化解至刚至强的金属材料,效果到底怎么样,纸面数据终究是无法满足。
  万山晴也十分能理解这种情绪,她也是从这个阶段过来的。
  她不多说废话,直接开始操作。
  她边讲,边用石笔在车体焊件上,画下一道大约四五十厘米的定位痕迹,同时道:“最初,想要用以变治变的方法解决这样一个鼓包,非常吃经验,必须是像我老师王秀英王工一样经验丰富的高级焊工,将材料特效吃透,再加上数次的练习,才能做到化平变形。”
  “但是经过我厂多次试验和尝试,已经将这些宝贵的经验,固化成一套操作规程。”
  她指了指刚刚画下的线条,“我手中石笔画的这道,为什么长四五十厘米,焊时电流多少,电压多少?最简单的计算方法是……”
  看着万山晴一道道焊缝画线定点,每一道都说得井井有条,庄满田只觉得昨晚的印象全然颠覆。
  万山晴讲得太清晰透彻了。
  如果不是深刻理解了这套方法的底层逻辑,根本不可能讲得这么容易。
  换个角度来看,恰恰是庄满田听得太懂了。
  在此之前,他都觉得焊接变形,一定是整个链上最难突破、甚至可能是最后突破的关卡。
  直到前两天到达,看到这篇技术文档,他都下意识咋舌,觉得这一定是经验丰富、功底深厚的王秀英的想法。
  也只有她能做到。
  说实在话,庄满田完全不敢想,这样一套极考验经验的方法,竟然是由年轻人提出,并且使用起来如此游刃有余。
  尤其是在万山晴拆开了、揉碎了讲解的时候,庄满田只能说,他此刻已经充分认同了万山晴的这套方案,甚至担心这里头,会不会藏着他考虑不到的部分。
  倘若真的如此,庄满田觉得,这绝对是给自己的工作留下大隐患。
  “这是得学学精神,不耻下问啊。”庄满田心中长叹口气。
  驾驶舱基本是整车设计中最复杂,最难的部分了,这是公认的。其余部分的车体,焊接起来不会有这么复杂,需要控制的形变也不会这么严苛。
  但就是这样高难度的部分,都被万山晴拆解得清清楚楚,一目了然,还有好说的呢?
  万山晴边讲边画。
  一共画了五道,尽管画一道看似很轻松,但实际上要考虑的问题很多,画在哪个方位?画多长?怎么焊?都是有讲究的。
  差一分一厘,都有可能收不回去。
  讲完。
  万山晴放下话筒,戴上另一只焊接手套:“接下来我们按照分析的焊一遍,看看实际效果。”她说着看了一眼台下的老师。
  面对这种几乎不可控的变化,哪怕有再多理论数据支撑,但等到检验的那一刻,还是不免忧心。
  王秀英给她一个肯定的眼神。
  万山晴陡然心安了。
  一颗心直接落回了肚子里。
  “刺啦——” ↑返回顶部↑


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